Informasi

Sejarah balap motor

Sejarah balap motor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hingga akhir musim Kejuaraan Dunia Formula 1, ajang utama motorsport, antusiasme penonton yang berkesempatan untuk live dan penonton yang puas berada di depan postingan mereka, semakin meningkat. selalu sama. Tapi apa yang kita ketahui tentang mobil-mobil ini? Bagaimana mereka bisa menjadi mobil balap? Siapa nama-nama besar yang menandaiSejarah Balap Motor ?

Balapan mobil pertama

10 tahun setelah permulaan mobil pertama, balapan pertama dibuat pada tahun 1894 dari Paris ke Rouen, dengan jarak 130 km, dengan istirahat makan siang. Dalam semangat reli, mobil-mobil dinyalakan secara individual dan pemenangnya adalah orang yang mengambil waktu paling sedikit dengan menambahkan semua tahapan. 102 peserta terdaftar, hanya 32 peserta pada awalnya dan hanya pria!

Semangat persaingan tetap ada, mode dengan kecepatan dan teknologi, pabrikan mulai mengembangkan mesin yang lebih bertenaga dari tahun 1897. Berbeda dari mobil penumpang, mobil baru ini digerakkan baik dengan tuas, baik dengan stang, dengan ban padat, pelindung lumpur dan bantalannya hilang.

Namun penduduk menjadi khawatir saat melihat mobil-mobil ini melaju kencang di jalan yang dipenuhi oleh orang-orang yang penasaran. Kecelakaan pertama terjadi saat balapan Paris-Nice pada tahun 1898. Pembalap Benz M. de Montariol melambaikan tangannya kepada temannya, Marquis de Martaignac. Yang terakhir melepaskan kemudi untuk menjawab, mobilnya berbelok dan melemparkan M. de Montariol ke selokan yang cukup beruntung untuk dikeluarkan tetapi mekanik itu meninggal karena trauma kepala. Marquis de Martaignac melihat kecelakaan itu sebelum mobilnya terbalik dan juga menghilang.

Pada tahun yang sama, perlombaan terencana antara Paris dan Amsterdam benar-benar terjadi, meskipun Kepala Polisi berjuang untuk melarangnya.

Kompetisi internasional pertama

Pada awal abad ke-20, John Gordon Bennet, editor surat kabar Inggris menyelenggarakan perlombaan antara tim dari negara-negara, tetapi Prancis menentangnya karena jumlah peserta terbatas untuk setiap negara. Jadi pada tahun 1904, balapan Gordon Bennet pertama berlangsung di Jerman dan memiliki dua tahun yang sukses. Namun pada 1906, Prancis menolak untuk menyelenggarakannya karena sedang mempersiapkan Grand Prix ACF (Automobile Club de France). Perlu juga disebutkan bahwa Prancis harus menghadapi beberapa bencana, termasuk Paris-Bordeaux-Madrid, yang diselenggarakan oleh ACF pada tahun 1903, yang dibatalkan di Bordeaux: 3 juta orang berkumpul di pinggir jalan, Mobil balap tertanam di pepohonan, pilotnya dibutakan oleh debu, atau orang lain yang tidak terbiasa dengan kecepatan (Pak Renault membuat kecepatan 105 km / jam selama tahap pertama). Oleh karena itu, 2 pemerintah Prancis dan Spanyol menghentikan perlombaan di Bordeaux.

Menghadapi antusiasme yang terus meningkat ini, pemerintah Prancis kembali mengesahkan perlombaan, dengan syarat jalan ditutup dengan penghalang dan berlangsung di tempat-tempat yang praktis tidak berpenghuni: ini adalah awal dari sirkuit tertutup. Grand Prix lahir. Perlombaan lain menjadi sorotan termasuk serangan Beijing-Paris, tak lama setelah Rallye Monte-Carlo pada tahun 1911, yang awalnya dibuat untuk menarik kerumunan orang kaya. Perlombaan ini menghubungkan kota asal peserta dengan Kerajaan Monaco selama musim dingin. Beberapa saat kemudian, balapan ketahanan 24 Hours of Le Mans yang terkenal lahir pada tahun 1923, balapan yang didedikasikan untuk kemajuan teknis dan pengembangan mobil.

Prancis mendominasi balapan sampai penarikannya pada tahun 1909 karena krisis ekonomi, serta peraturan yang diperkenalkan selama protes.

Di sisi lain, di Amerika Serikat, kesuksesan tumbuh, Amerika tidak mau ketinggalan sehubungan dengan maraknya mobil-mobil Eropa. Dari periode ini tanggal pembangunan Indianapolis Motor Speedway pada tahun 1909 dengan balapan Indianapolis 500 Mile atau Indy-car yang terkenal, menjadi patokan di Amerika, di sirkuit segiempat 2,5 mil yang dilapisi dengan batu bata. Kemudian, di bagian lain Amerika Serikat, jalan atau trek dibuat, sebaiknya 1 atau 2 mil berbentuk oval, dengan cepat dibangun dan menarik orang ke lokasi tertentu. Pada tahun 1917, Kejuaraan Nasional AAA (American Automobile Association) lahir di atas lintasan kayu oval, jenis lintasan ini menjadi sangat populer, tetapi juga sangat mematikan. Beberapa saat kemudian, Daytona 500 atau Nascar akan muncul, balapan yang diperuntukkan bagi mobil bergaya mobil stok, selalu menempuh jarak 500 mil.

Balapan motor benar-benar bisa berkembang di antara peperangan, sirkuit menjadi lebih melengkung, mesin lebih bertenaga dan rem lebih efisien. Pada Grand Prix ACF 1921, Amerika mengalahkan Eropa. Yang terakhir ini bekerja keras, terutama orang Italia: Fiat sedang mengembangkan mesin berkecepatan tinggi, mobil-mobil itu melaju hingga 170 km / jam dan merek mendominasi balapan. Alfa Romeo tidak mau ketinggalan, juga menciptakan mobil dan pada tahun 1925 menjuarai Kejuaraan Dunia Pabrikan. Tapi kita sudah bisa merasakan krisis tahun 1929. Untuk menghemat uang dan menghindari kematian yang tidak perlu dari banyak pengemudi, organisasi memutuskan untuk memberlakukan peraturan keselamatan, jadi di AS balap mobil Stock lahir di Indianapolis dari tahun 1930. .

Di Eropa, khususnya di Italia, nama-nama besar pembalap akan bertemu: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron. Mereka semua akan berjuang untuk memenangkan balapan. Setelah semua eksploitasi ini, Alfa Romeo mundur dan menyerahkan obor ke Scuderia Ferrari ...

Di Jerman pada tahun 1933, pabrikan Mercedes dan Auto Union, mendapat subsidi dari pemerintah Hitler, guna meningkatkan tenaga, kecepatan dan tontonan balap. Hasilnya, tim Jerman mendominasi balapan dan reputasi Nurburgring dibuat, dengan 300.000 pengunjung, tetapi pembalap Italia ada di sana. Dominasi Jerman berakhir dengan Perang Dunia II.

Baru pada tahun 1948 untuk melihat balapan mobil lagi. Sementara itu, pembalap terbaik menghilang: paru-paru Nuvolari dihancurkan dengan menghirup gas beracun, Varzi terbunuh saat sesi tes di trek basah di Grand Prix Bern. Seorang pembalap baru muncul pada tahun yang sama, seorang Argentina yang memenangkan Grand Prix de Pau: Juan Manuel Fangio.

Kelahiran Kejuaraan Dunia

Awal kejuaraan dunia dimulai pada 1950. Awalnya, hanya pilot, kemudian 8 tahun kemudian, konstruktor. Kompetisi ini diselenggarakan sebagai Grand Prix di 6 negara Eropa. Grand Prix pertama adalah Silverstone di Inggris Raya pada Mei 1950, sirkuit yang dibangun di bekas pangkalan udara Royal Air Force. Alfa Romeo mendominasi, tetapi Ferrari sedang menunggu waktunya. 6 tahun berikutnya melihat duel Ferrari dan Maserati. Seorang juara menonjol: Juan Manuel Fangio dengan 5 gelar.

Beberapa Grand Prix telah mengukir sejarah, sementara beberapa sirkuit yang melegenda seperti Spa-Francorchamps di Belgia yang menjadi favorit para pembalap. Di Italia, Monza adalah yang tercepat, dengan pengendara mencapai puncak 365 km / jam. Sirkuit Kanada mengelilingi danau. Yang di Monako tetap yang paling bergengsi, berlangsung di kota dengan jalan-jalannya yang sempit.

Sedangkan untuk pembalap, beberapa nama besar menonjol. Juan Manuel Fangio adalah orang pertama yang memenangkan balapan dan gelar dan akan tetap menjadi juara terbesar dalam sejarah Formula 1. Lahir di Argentina, dia memenangkan 5 kejuaraan dan 24 balapan dari 51 balapan yang dia ikuti. François Cevert, yang meninggal di Grand Prix Amerika Serikat pada Oktober 1973, bisa jadi juara dunia Prancis pertama ... perbedaan yang pada akhirnya akan diraih oleh Alain Prost. Jim Clark memiliki ketenaran yang sama dengan Fangio, tetapi dia menghilang di sirkuit Hockenheim pada bulan April 1968. Jackie Stewart, orang Skotlandia, ditandai dengan perilakunya yang halus. Dia juga berkomitmen untuk keamanan yang lebih baik di sirkuit. Graham Hill, julukan Mr Monaco, adalah satu-satunya yang memenangkan 3 balapan bergengsi utama: Formula 1, 500 Miles of Indianapolis dan 24 Hours of Le Mans. Dia meninggal secara tragis di dalam pesawatnya, kembali dari tes di sirkuit Paul Ricard untuk kembali ke Inggris. Ayrton Senna, anak ajaib yang dijuluki "Ayrton Magic", tewas pada Mei 1994, mobilnya menabrak dinding beton di Grand Prix San Marino. Lebih dekat ke rumah, kita tidak akan melupakan Michael Schumacher dan tujuh mahkota dunianya - sebuah rekor mutlak.

Untuk selanjutnya

- Kisah rahasia balap motor, oleh Bernard Spindler. Edisi du Rocher, 2005.

- Ensiklopedia Formula 1 yang hebat, oleh Pierre Ménard. 2006.


Video: SAKSI SEJARAH BALAP MOTOR 2TAK JATIM DI ERA 2000-AN. 201M-402M (Mungkin 2022).


Komentar:

  1. Shane

    Terima kasih, kita lihat)

  2. Woodward

    What exactly would you like to tell?

  3. Moogumi

    I can not take part now in discussion - it is very occupied. Very soon I will necessarily express the opinion.

  4. Laszlo

    I apologise, I can help nothing, but it is assured, that to you will help to find the correct decision. Jangan putus asa.

  5. Amadi

    Pikiran yang sangat bagus ini akan berguna.



Menulis pesan