Informasi

Gotha G.V - rencana sampingan

Gotha G.V - rencana sampingan


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gotha G.V - rencana sampingan

Rencana sampingan dari Gotha G.V, pembom Jerman yang paling terkenal untuk menyerang Inggris selama Perang Dunia Pertama


Pesawat Perang Dunia I: Kru, Kokpit, Kecelakaan, Alat-alat

Siap menghadapi masalah, pilot Sersan Georges Brou membawa senapan mesin Browning dan pengamatnya, Sub-Letnan Jean Billon de Plan, mengangkat Hotchkiss-nya untuk berlatih menangani serangan dari belakang dengan Maurice Farman MF.11bis yang baru dikirim dari escadrille MF.62 di bandar udara Breuil-le-Sec pada bulan September 1915. Pada tanggal 27 April 1916, Billon de Plan menembak jatuh seorang pejuang Fokker E.III yang sedang menyerang. Keberuntungannya habis pada 10 Oktober, namun, ketika dia ditembak di kepala oleh salah satu dari tiga penyerang Albatros D.II dan pilotnya yang terluka, Sersan Roger Thuau, terpaksa mendaratkan Nieuport 12bs mereka di garis Jerman. Thuau kemudian dikunjungi oleh tiga penyerangnya dan pemimpin mereka, yang dikreditkan dengan dia sebagai kemenangan ke-14, menyatakan penyesalannya atas kematian Billon de Plan dan meninggalkannya sebuah foto yang ditandatangani "untuk musuh pemberani saya," dari Letnan Wilhelm Frankl komandan Jagdstaffel 4. (Angkatan Udara AS)

Sebuah truk mengangkut Albatros DV yang dibongkar Letnan Jerman Emil Thuy di sepanjang jalan pedesaan saat Royal Saxon Jagdstaffel 21 pindah ke lapangan terbang baru pada Juli 1917. Thuy mengklaim Spad Prancis bulan itu untuk kemenangan keempatnya dan menaikkan skornya menjadi 13 sebelum pindah untuk mengambil alih komando dari Royal Württemberg Jasta 28, selamat dari perang dengan total 35 dan penghargaan Orden Pour le Mérite. Dia tewas dalam kecelakaan udara saat melatih pilot Jerman secara sembunyi-sembunyi di Uni Soviet pada 11 Juni 1930. (Arsip Nasional)

Letnan Satu Edward Vernon Rickenbacker tersenyum ke arah kamera dari kokpit Nieuport 28 dari Skuadron Aero ke-94 di aerodrome Gengoult dekat Toul di timur laut Prancis pada Mei 1918. Dengan layanan udara Prancis berkomitmen pada Spad XIII, Nieuport 28 dibeli oleh Amerika Serikat untuk melayani di empat skuadronnya sampai lebih banyak Spad tersedia. Rickenbacker dikreditkan dengan lima kemenangan di Nieuports dan kemudian akan memimpin yang ke-94 dan mencetak 21 kemenangan lagi dengan menerbangkan Spad XIII untuk menjadi ace Amerika perang, serta menerima Medal of Honor. (Angkatan Udara AS)

Awak darat Jerman menempatkan 220-lb. bom di bawah sayap Gotha G.V, yang juga memiliki dua 660-lb. bom di rak tengah. Memasuki layanan pada bulan Agustus 1917, G.V memindahkan tangki bahan bakar dari nacelles mesin, seperti pada G.II, G.III dan G.IV sebelumnya, ke lokasi yang kurang berbahaya di badan pesawat di belakang pilot. Terlepas dari penyempurnaannya, bagaimanapun, G.V jauh lebih berat daripada pendahulunya sehingga kinerjanya tidak lebih baik, rata-rata sekitar 80 mph dalam serangkaian serangan bom yang diluncurkan Jerman terhadap London hingga 19 Mei 1918. (Arsip Nasional)

Pilot dari Gotha G.V Jerman mendemonstrasikan penggunaan alat respirator oksigen. Ketika ketinggian melebihi 18.000 kaki, atmosfer yang lebih tipis menjadi merugikan kesehatan penerbang, berkontribusi terhadap kelelahan dan penurunan kewaspadaan. Suplai oksigen tambahan, yang diberikan melalui tabung mulut primitif, adalah salah satu upaya pertama untuk mengatasi masalah tersebut. (Arsip Nasional)

Dua Fokker Dr.Ditandai dengan cowling kuning dan ekor Royal Prussian Jasta 27 disiapkan untuk lepas landas di aerodrome Halluin-Ost pada Mei 1918—dengan standar keselamatan yang agak dipertanyakan yang disarankan oleh mekanik yang menyalakan rokok orang lain begitu dekat dengan pesawat di latar depan . Di latar belakang adalah salah satu pesawat tempur biplan Fokker D.VII pertama yang tiba, yang pada akhirnya menggantikan triplane sebagai pesawat tempur utama Jerman. (Arsip Nasional)

Awak darat membantu memandu Jasta 27 Fokker Dr.I ke posisi lepas landas di Halluin-Ost dekat Flanders pada Mei 1918. Staffel kemudian dikomandoi oleh Letnan Satu Hermann Göring, yang keterampilan dan kepemimpinannya—setidaknya di tingkat skuadron—diperoleh dia Orden Pour le Mérite dan, pada Juli 1918, komando Jagdgeschwader I, “Flying Circus” karya mendiang Manfred von Richthofen. Göring menyelesaikan perang dengan 22 kemenangan dan menjadi Reichsmarschall sebagai komandan Luftwaffe Nazi Jerman. (Arsip Nasional)


Temui Gotha: Pengebom Perang Dunia I Kekaisaran Jerman yang Mematikan

Inti: Di era Perang Dunia I, pembom ini mewakili peningkatan yang signifikan. Namun, mereka tidak cukup untuk memenangkan perang untuk Berlin.

Pada tanggal 25 Mei 1917, sebuah armada yang terdiri dari 21 pesawat pengebom tertatih-tatih dalam barisan di ketinggian 12.000 kaki di atas pantai Inggris. Biplan, masing-masing membawa 13 bom, memiliki lebar sayap melebihi 70 kaki, sangat besar untuk pesawat Perang Dunia I. Para pemimpin militer Jerman memanggil pesawat Gota, berharap nama itu akan menambah unsur teror bagi warga Inggris di rumah mereka di bawah.

Sebelumnya pada hari itu, Gotha, senjata rahasia yang disembunyikan dengan hati-hati di lapangan terbang Belgia, telah lepas landas dan menuju Inggris, sekitar 175 mil jauhnya. Pembom super dipimpin oleh Ernst Brandenburg, yang dipilih secara pribadi untuk memimpin Kagohl 3, elit skuadron pemboman Kaiser Wilhelm yang diorganisir untuk penggerebekan di Inggris. Targetnya adalah London. Karena Inggris tidak mengharapkan pesawat tempur yang baru dirancang ini, mereka tidak siap untuk melihat kedatangan mereka atau menghentikannya.

Ironisnya, pada musim semi 1917, penduduk Inggris percaya bahwa pertempuran memperebutkan langit di negara mereka telah dimenangkan. Mereka bisa tidur nyenyak di tempat tidur mereka selama sekitar delapan bulan berturut-turut tanpa Zeppelin Jerman yang menantang Laut Utara dengan bom mematikan mereka. Gotha yang sekarang menuju London memiliki potensi yang jauh lebih besar untuk menyebabkan kerusakan daripada Zeppelin, yang hanya dapat mengumpulkan muatan bom kecil.

Jerman Gota

Meskipun tidak ada pengebom lain, Jerman atau Sekutu, yang membawa lebih dari dua bom seberat 112 pon, Gotha mampu membawa lebih dari 10 kali jumlah itu dan menjatuhkannya dengan akurasi luar biasa dengan menggunakan pengelihatan bom Goerz berteknologi tinggi.

Mesin kembar memberi pembom ini kecepatan tertinggi 88 mil per jam dan ketinggian 16.000 kaki, jauh di atas jangkauan sebagian besar pejuang defensif yang berbasis di Inggris. Karena Gotha terbang sangat tinggi, tangki oksigen cair tersedia jika dibutuhkan oleh awak kapal. Banyak fitur unik pesawat meyakinkan para pemimpin Jerman bahwa Gotha adalah pesawat yang mampu memenangkan perang.

Brandenburg yang berusia 34 tahun lepas landas dengan 23 pembom dari padang rumput dekat Ghent dan menuju Lapangan Udara Nieuwunster 40 mil jauhnya untuk mengisi bahan bakar. (Tangki bahan bakar cadangan kemudian dipasang di bawah sayap atas untuk menghindari penundaan ini pada serangan di masa depan.)

Satu Gotha mengalami masalah mesin di tengah jalan ke pantai dan mendarat di dekat Thielt. Yang lain mengalami masalah saluran bahan bakar di Laut Utara dan mulai tertinggal. Sayangnya, Brandenburg tidak memiliki radio (karena bobotnya yang sangat berat) untuk mencari tahu apa yang salah dengan Gotha ini, yang dilukis dengan ular bergelombang dari hidung hingga ekor. Akhirnya, pilot pesawat yang bermasalah itu menembakkan beberapa suar merah untuk menunjukkan bahwa dia berbalik dan membuang bomnya ke laut. Sementara itu, seorang pengamat di kapal menulis pesan tentang masalah pengebom untuk dibawa kembali ke stasiun pantai Jerman oleh salah satu dari dua merpati di atas kapal.

“Seluruh Jalan Tampak Meledak, Dengan Asap dan Api Dimana-mana”

Brandenburg telah berbaris untuk berperang pada tahun 1914 sebagai perwira infanteri, tetapi setelah terluka parah akhirnya seorang pengamat udara terbang di atas garis depan. Dari pengamat dia telah naik untuk memerintahkan yang penting Inggrisflieger, atau Skuadron Inggris, yang sekarang dipimpinnya di Lembah Thames tanpa perlawanan. Awan tebal dan menjulang tinggi menyambut pesawat di atas ibu kota alih-alih ramalan cuaca cerah di Belgia. Pengeboman yang akurat tidak mungkin dilakukan, jadi pilot dengan enggan berbelok ke tenggara dan pergi mencari target lain.

Mereka menjatuhkan hamburan bom di sepanjang jalan di atas Kent. Ini ditujukan ke Lympne Airfield dan menghancurkan beberapa pesawat Inggris yang akan lepas landas. Gotha kemudian pergi mencari Folkestone, pelabuhan pasokan utama bagi tentara Inggris di Prancis.

Langit cerah di resor tepi laut ini yang dipenuhi orang banyak yang tidak curiga dalam suasana liburan untuk perayaan Whitsun. Keluarga Gotha berdengung tinggi di atas. Meskipun penggerebekan hanya berlangsung 10 menit, 60 bom menemukan jalan mereka ke kerumunan yang tidak curiga di distrik perbelanjaan Tortine Street. "Seluruh jalan tampak meledak, dengan asap dan api di mana-mana," seorang saksi mata melaporkan. "Yang terburuk dari semuanya adalah jeritan orang-orang yang terluka." Korban tewas adalah 95 dan 260 terluka, jauh lebih tinggi daripada serangan kapal udara Zeppelin Jerman.

Orang-orang Gotha berdengung di atas Laut Utara lagi untuk penerbangan kembali ke Belgia, mengakhiri serangan mereka. Jerman baru saja memperkenalkan perang udara tingkat baru, mengubah cara perang dari langit akan terjadi selama Perang Dunia I dan dalam perang di masa depan.

Upaya Jerman untuk menciptakan pemboman strategis dari udara dengan pesawat monster yang dirancang khusus muncul dari harapan untuk melarikan diri dari pembantaian tentara darat yang mengerikan dan tak berkesudahan. Para pengebom mengajukan banding ke kaisar Jerman dan Komando Tingginya karena mereka percaya warga sipil telah dilunakkan oleh Era Industri dan melihat kesempatan untuk menyerang kelas pekerja, yang dianggap sebagai perut lunak Inggris.

Senjata Rahasia Kaisar

Brandenburg secara pribadi dipilih untuk memimpin Kagohl 3, elit skuadron pemboman Kaiser untuk serangan di Inggris, oleh Jenderal Ernst von Hoeppner. Kagohl 3 bergabung dengan Angkatan Darat Keempat Jerman di Flanders, tetapi beroperasi secara independen dari pertempuran di front itu. Perintahnya datang langsung dari Komando Tinggi Angkatan Darat Jerman (OHL).

Seorang komandan mencolok dengan mata gelap dan cerdas, Brandenburg menekankan pelatihan krunya untuk menangani pembom berat dan terbang bersama seperti angsa. Pada pertengahan Mei ketika Gotha siap untuk serangan pertama mereka di London, Field Marshal Paul von Hindenburg yang dihormati dibawa ke lapangan terbang Flanders dengan mobil terbuka yang besar untuk memberikan Kagohl 3 penerbang yang pas. Pesawat-pesawat yang berbaris itu berwarna putih salju kecuali salib hitam tebal di ekor dan badan pesawatnya dan lukisan tubuh yang disesuaikan agar sesuai dengan selera kru.

Jerman memulai serangan udara pada akhir 1914 dengan menggunakan Zeppelin unik mereka. Sementara menarik publisitas yang cukup besar, airships ini hanya menyebabkan kerusakan kecil. Ketika OHL kehilangan kepercayaan pada Zeppelin, mereka memerintahkan peningkatan produksi pembom Gotha. Pesawat-pesawat ini diproduksi oleh Gothaer Waggonfabrik AG Company, pembuat gerbong sebelum perang. Komando Tinggi Jerman menginginkan 30 Gotha siap pada akhir Mei.

Dijuluki "senjata rahasia Kaiser," Gotha adalah peningkatan besar atas upaya pertempuran udara awal di pesawat kecil yang reyot. Penekanan awal adalah pada "pertarungan udara" antara pilot yang berlawanan, kemudian beberapa penerbang mulai melemparkan bom kecil dari kokpit terbuka mereka. Tak lama kemudian, pilot Prancis menjatuhkan anak panah baja seukuran pensil yang disebut flechette pada pasukan darat yang tidak curiga 1.500 kaki di bawah. Beberapa dikatakan telah melukai seorang jenderal Jerman yang menunggang kuda.

Upaya pengeboman secara bertahap menjadi lebih canggih sampai pengebom yang lebih besar seperti Gotha dirancang khusus untuk menghasilkan pukulan yang lebih besar. Gotha hanya memiliki panjang 41 kaki, jauh lebih pendek dari lebar sayapnya yang lebar. Dua model Gotha awal memiliki lebar sayap 72 kaki, dengan sayap pada model G.IV yang lebih banyak digunakan memanjang 77 kaki. Pembom berkisar dari model G.I dengan dua motor Benz 160-tenaga kuda, hingga G.IV yang ditingkatkan yang dilengkapi dengan motor Mercedes 260-tenaga kuda yang lebih kuat. Badan pesawat dan sayap terbuat dari kayu lapis dan kain.

Brandenburg Menerkam London

Di depan duduk navigator/bombardier, yang juga penembak depan. Di belakang adalah pilot. Ekornya memiliki dua meriam yang dapat dijangkau oleh terowongan yang melewati badan pesawat bagian belakang. Salah satunya disebut "sengatan di ekor" karena ditembakkan ke bawah untuk menutupi titik buta ekor. Senapan belakang lainnya mampu menembak di atas pesawat jika penyerang mendekat dari arah itu.

Senapan mesin dilengkapi dengan pemanas yang digerakkan oleh dinamo listrik sehingga dapat ditembakkan di udara dingin di ketinggian. Karena suhu yang dingin, para penerbang berpakaian sehangat mungkin. Selain itu, oksigen juga dibawa, tetapi tidak selalu digunakan. “Kami lebih suka memulihkan kehangatan dan energi tubuh kami dengan sesekali meneguk cognac,” kata seorang pilot.

Brandenburg harus menunggu berminggu-minggu untuk mencoba lagi di London, tetapi ketika cuaca bagus diprediksi, dia menerkam. Brandenburg dan 14 Gotha lepas landas dari Ghent pada pukul 10 pagi pada tanggal 13 Juni, berharap untuk kembali sebelum prakiraan badai pada pukul 3 sore.

Menjelang tengah hari, orang-orang Gotha mengoceh di Sungai Thames. Gemuruh di kejauhan terdengar pertama kali oleh penduduk pinggiran kota Inggris, yang melangkah keluar untuk melihat pesawat—keheranan mereka lebih besar daripada ketakutan mereka. Mereka menatap kagum pada formasi khas tiga mil di atas. Karena tingginya yang besar, tendangan voli Inggris dari meriam darat terbukti tidak membuahkan hasil.

Pada 11:35, Gotha menjatuhkan beberapa bom di East End London, dengan gugus jatuh di antara Royal Albert Docks dan wilayah East Ham. Delapan orang tewas di dermaga dan bom merusak beberapa gudang, kantor, dan gerbong. Brandenburg, di pesawat terdepan, menembakkan suar putih yang menandakan Gotha untuk melepaskan muatan bom utama mereka, Liverpool Street Station menjadi target utama. Dengan ledakan yang mengerikan, 72 bom mendarat dalam jarak satu mil dari terminal—hanya tiga yang mengenai stasiun itu sendiri. Beberapa korban terperangkap di dalam gerbong makan yang rusak dan dua gerbong dibakar.


Pesawat di langit + sejarah FAF

Gotha G.IV adalah pembom berat yang digunakan oleh Luftstreitkräfte (Layanan Udara Kekaisaran Jerman) selama Perang Dunia I.

Pengalaman dengan G.III sebelumnya menunjukkan bahwa penembak belakang tidak dapat mengoperasikan posisi punggung dan perut secara efisien. Solusi Hans Burkhard adalah “Gotha tunnel”, sebuah palung yang menghubungkan bukaan di dek atas dengan bukaan penampang segitiga besar yang memanjang dari ujung belakang sayap ke belakang di sepanjang bagian bawah badan pesawat belakang.


(Pinterest)

Terowongan Gotha memungkinkan meriam sisi atas menembak melalui badan pesawat ke sasaran di bawah dan di belakang pembom. Senapan mesin 7,92 mm ventral terpisah masih bisa dipasang, dan bahkan ada ketentuan untuk senapan mesin keempat di pos antara kokpit pilot dan pembom, meskipun ini jarang dibawa karena hukuman berat.

G.IV memperkenalkan perubahan lain. Badan pesawat sepenuhnya dikuliti dalam kayu lapis, menghilangkan sebagian kain penutup G.III. Meskipun bukan alasan untuk modifikasi ini, tercatat pada saat menguliti kayu lapis memungkinkan badan pesawat mengapung untuk beberapa waktu jika terjadi pendaratan air. Selain itu, keluhan kontrol lateral yang buruk, terutama saat mendarat, menyebabkan penambahan aileron di sayap bawah.


(Pinterest)
Karakteristik umum
Kru: 3 (pilot, penembak hidung, penembak punggung)
Panjang: 12.2 m
Lebar Sayap: 23,7 m
Tinggi: 3,9 m
Luas sayap: 89,5 m2
Berat kosong: 2.413 kg
Berat kotor: 3.648 kg
Pembangkit Listrik: 2 × Mercedes D.IVa, masing-masing 193 kW (260 hp)
Kecepatan maksimum: 135 km/jam
Daya tahan: 6 jam
Plafon layanan: 5.000 m
Persenjataan: 2 atau 3 × 7,92 mm Parabellum LMG 14 senapan mesin

Bom hingga 500 kg


(jaring sejarah)


--------------------
Sebagai akibat dari Perang Dunia Pertama (1914�), kerajaan sepupu pertamanya Tsar Nicholas II dari Rusia dan Kaiser Wilhelm II dari Jerman jatuh, sementara Kerajaan Inggris meluas ke tingkat efektif terbesarnya.

Pada tahun 1917, George menjadi raja pertama Wangsa Windsor, yang ia ganti namanya dari Wangsa Saxe-Coburg dan Gotha sebagai akibat sentimen publik anti-Jerman.
--------------------
Pada November 1916, Gothaer Waggonfabrik menerima pesanan produksi untuk 35 pesawat yang kemudian ditingkatkan menjadi 50 pada Februari 1917. 80 pesawat lagi dipesan dari Siemens-Schuckert Werke (SSW) dan 100 dari Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG). . Dibandingkan dengan pesawat Gothaer, pesawat yang dibuat dengan lisensi ini sedikit lebih berat dan lebih lambat karena Idflieg menentukan penggunaan badan pesawat yang diperkuat. Untuk mengatasi hal ini, SSW membangun sejumlah contoh yang sangat dimodifikasi, termasuk satu yang digerakkan oleh traktor dan bukan mesin pendorong, satu dengan ruang ekstra yang ditambahkan ke sel sayapnya, dua dengan bagian airfoil baru untuk sayap, dan satu dengan a pompa konpresor.


(Pinterest)


Aurora’s 1/48 Gotha G.V Bomber Review dengan Kit Rilis Sejarah

Dibangun oleh Gothaer Waggonfabrik AG, Gotha GV adalah pembom berat yang digunakan oleh Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) selama Perang Dunia I. Ini mengoreksi cacat desain G.IV–memasang tangki bahan bakar di nacelles mesin, yang berkontribusi hingga tiga perempat G.IV hancur dalam kecelakaan pendaratan! Gothaer memindahkan tangki bahan bakar ke tengah badan pesawat. Perumahan mesin Mercedes D.IVa dengan nilai 190 kW (260 hp), nacelles mesin yang lebih kecil dipasang pada penyangga di atas sayap bawah, misalnya, “mengambang,” di antara sayap. Tiga puluh enam dibangun dan mulai beroperasi pada Agustus 1917.

Gothaer Waggonfabrik G.V Bomber

Badan pesawat sepenuhnya dikuliti dengan kayu lapis. Tercatat pada saat itu bahwa menguliti kayu lapis memungkinkan badan pesawat mengapung untuk beberapa waktu jika terjadi pendaratan air. Titik buta perut Gotha dipertahankan oleh “gun tunnel.” yang inovatif. Bagian bawah badan pesawat belakang dilengkungkan, memungkinkan penempatan senapan mesin yang menghadap ke belakang untuk melindungi dari serangan dari bawah. Ada tonjolan dari sisi kiri kokpit untuk pilot.

Pembom dipertahankan oleh dua atau tiga senapan mesin Parabellum MG14 7,92 mm, dan diserang dengan bom hingga 1.100 pon.

Aurora mengeluarkan Gotha G.V mereka di akhir 1950-an. Pada saat itu mungkin kit pesawat model terbesar yang diproduksi. Gotha sangat mengesankan, dengan badan pesawat (relatif) ramping dan estetis, dan sayap semi-menyapu yang elegan. Dengan nacelles mesin “mengambang”, ukuran besar, banyak penyangga dan penyangga, tiga awak, senjata dan bom, model ini menjadi sensasi.

Sejarah Kit

Rilis pertama adalah pada tahun 1958 dan memakai kit No. 126-198 (nomor kit 126, harga eceran yang disarankan $1,98). Bagian atas kotak adalah ‘hardbox’ khas zaman itu, yang merupakan litograf warna-warni ‘slick’ yang direkatkan di sekitar karton yang dilipat. Edisi ini dicetak dalam warna merah anggur cerah dan hitam.

Edisi Pertama Aurora Gotha Bomber dari tahun 1958. Karya seni kotak oleh Jo Kotula

Pada tahun 1971, nama dealer hobi/model kit Ross Abare menugaskan Aurora untuk memproduksi 1.000 model dengan warna plastik yang sama, karya seni asli, dan nomor kit. Namun, logo non-‘Pejuang Terkenal’ digunakan, sehingga selamanya memisahkan masalah Abare dari masalah aslinya. Tuan Abare dilaporkan sangat marah, karena dia menginginkan salinan yang persis sama.

Abare Issue Aurora Gotha Bomber dari 1971. Karya seni kotak oleh Jo Kotula. Perhatikan kurangnya ‘Pejuang Terkenal’ di batas logo

Pada tahun 1972 Aurora mengerjakan ulang model tersebut, melepas penanda lokasi stiker plastik, dan menerbitkan kembali kit sebagai No. 1126-350 di bawah Aurora dan 1126-300 dengan anak perusahaan mereka K&B. Mungkin ada sufiks harga tambahan juga. Cetakan yang ditingkatkan ini dicetak dengan warna biru tua dan hitam. Karya seni kotak dibuat oleh Amendola, yang melakukan banyak masalah K&B.

Edisi 1972 dengan karya seni oleh John Amendola.

Edisi terakhir, kit No. 785 dari tahun 1976, adalah subjek dari tinjauan ini. Seni kotak yang dramatis diganti dengan foto model yang dibuat pada latar belakang putih, dan tekstur kain ditambahkan ke permukaan model.

Rilis terakhir Aurora dari Gotha – edisi 1976

Model
Gotha yang perkasa ini berisi 112 bagian yang dicetak dengan warna zaitun dan hitam. Edisi sebelumnya memiliki dua atau tiga groundcrew, dan edisi kotak persegi tahun 1970-an juga memiliki basis tampilan vakum.

Cetakannya penuh dengan kekurangan: lubang pembuangan, tanda ejektor terutama pada garis jahitan penopang mainplane, dan banyak kilatan. Seorang anggota kru tampak seolah-olah dia mengambil peluru 150 mm melalui perutnya! Perhatikan lesung pipit di dekat ujung sayap sayap di bagian bawah foto. Banyak bagian yang kelebihan skala, seperti pelindung baling-baling kisi. Namun, beberapa bagian cukup besar, seperti kolom kontrol pilot dan penyangga roda pendarat.

Bagian edisi 1976 (klik foto mana saja untuk memperbesar)

Bagian edisi 1976 (klik foto mana saja untuk memperbesar)

Model ini dianggap seperti mainan menurut standar saat ini. Kekuatan dan kelemahan model telah lama diperdebatkan, jadi saya akan menyentuh masalah yang lebih jelas dan menarik.

rincian
Sebagian besar detailnya lembut dan disederhanakan. Hampir semua tanduk permukaan kontrol dicetak, dan di luar skala. Aileron tidak berpasangan dengan sayap, jadi harus ada celah dengan engsel yang terlihat di antara mereka.

Tidak boleh ada sekat padat yang memisahkan badan pesawat. Bagian atas badan pesawat depan terbuka di bagian kanan dari stasiun penembak/pengebom hidung kembali ke stasiun penembak belakang. Itu tidak memiliki atasan! Tidak ada detail interior di dalam badan pesawat. Juga tidak ada empat jendela di stasiun pengebom.

Tempel dari badan pesawat, sayap bawah 8 kaki pertama (hanya mencapai bagian luar mesin dan roda gigi utama) adalah kayu lapis tanpa dihedral. Harus ada celah antara segmen sayap kayu dan kain. Terowongan senjata perut berbentuk kotak' itu dibulatkan pada pesawat yang sebenarnya. Skid ekor adalah tabung logam, bukan tipe gaya sirip di kit. Kebanyakan penyangga sayap terlalu besar, seperti juga cincin syal. Senapan mesin Parabellum MG14 adalah dasar. Sayang sekali kru menderita cetakan yang buruk, karena mereka memiliki detail yang layak.

1976 Senapan mesin dan kru Gotha (klik foto apa saja untuk memperbesar)

Badan pesawat bertekstur untuk mensimulasikan kain. Saya tidak tahu apakah G.V memiliki kain di atas kayu lapis, seperti yang dilakukan beberapa pesawat Luftstreitkräfte.

Lukisan, Stiker dan Instruksi
Petunjuknya sederhana dan diilustrasikan dengan baik. Ini termasuk diagram untuk melukis kamuflase permen. Diagram tali-temali juga disertakan.

Awalnya, G.V’ digunakan untuk pengeboman siang hari dan memiliki kain cetak pelega tenggorokan lima warna pada permukaan atas dan bawah. Sebagian besar G.V’ menerbangkan bom malam, biasanya dicat dengan poligon besar lima warna gelap tidak beraturan. Pola ini berbeda dengan pola yang digunakan pada kain cetak. Tanda-tanda individu yang umum.

Stiker sudah berusia lebih dari 30 tahun, namun tidak menguning. Lambang nasional adalah gaya awal, bukan gaya lurus. Tidak ada informasi unit yang diberikan meskipun G.V’ terbang dengan Bogohl 3 (sebelumnya Kagohl 3). Stiker satu pesawat disediakan, pesawat 547, Go G.V 504/18.

1976 Aurora Gotha decals (klik foto untuk memperbesar)

Kesimpulan
Kit ini adalah perjalanan klasik lainnya menyusuri jalan kenangan. Dengan lebar sayap lebih dari 19 inci (480 mm), dan badan pesawat 10 inci (258 mm), model ini memulai debutnya dengan faktor “wow”. Bahkan saat ini masih dicari untuk dibangun dan dikoleksi. Mereka langka dan menghilang. Jika Anda memutuskan untuk memutakhirkan model, tentu membutuhkan sedikit usaha untuk memperbaiki kekurangannya. Bergerak perlahan dan sengaja untuk menyelaraskan struts untuk sayap atas dan bawah. Ada banyak contoh Aurora G.V’ yang dibuat dengan baik secara online, sehingga Anda dapat membuat model yang bagus darinya.

TINGGI
Model yang menarik, baik built out of the box, atau super detail. Sampai beberapa hari yang lalu hanya 1/48 Gotha yang dicetak injeksi.

RENDAH
Cacat dalam cetakan, detail, teknik, langka dan menghilang. Sebagian besar detailnya lembut dan disederhanakan.


Caudron G.IV

Pertama kali muncul pada Maret 1915, Caudron G.IV adalah pembom Prancis bermesin dua. Itu dilengkapi dengan senapan mesin Vickers atau Lewis yang menembak bebas di kokpit depannya dan, terkadang, senapan mesin kedua di atas sayap atasnya yang bisa menembak di belakang.

G.IV mulai beroperasi pada November 1915 untuk Angkatan Udara Prancis, tetapi mereka juga segera diadopsi oleh Angkatan Udara Italia dan digunakan di Front Italia.

Itu bisa membawa beban bom 220 lb (100 kg) dan itu menjadi pemandangan umum di langit di atas Front Barat antara November 1915 dan Musim Gugur 1916, ketika diganti dengan seri Caudron R..


Pada bulan Februari 1918, Gothaer menguji unit ekor majemuk dengan stabilisator horizontal biplan dan kemudi kembar. Unit ekor baru, yang dikenal sebagai Kastensteuerung, meningkatkan kontrol arah marginal pesawat pada satu mesin. Subvarian G.Va yang dihasilkan menggabungkan ekor baru serta badan pesawat depan yang sedikit lebih pendek dengan roda pendarat hidung tambahan. Semua 25 pesawat G.Va dikirim ke Bogor 3, sebutan baru untuk yang pertama Kagohl 3.

Membawa muatan yang meningkat dibandingkan dengan G.Va sebelumnya, dan dioperasikan pada berat lepas landas maksimum 4.550 kg (10.030 lb). Untuk mengurangi bahaya terbalik saat mendarat, Gothaer memperkenalkan Stossfahrgestell ("roda pendarat kejut"), roda pendarat utama dua bogie tandem. NS Stossfahrgestell terbukti sangat bagus sehingga cocok untuk semua G.V's in Bogor 3. Beberapa pesawat G.Vb juga memiliki tab servo Flettner pada aileron untuk mengurangi kekuatan kontrol.

Idflieg memesan 80 pesawat G.Vb, yang pertama dikirim ke Bogor 3 pada bulan Juni 1918. Dengan Gencatan Senjata, semua 80 pesawat dibangun tetapi batch terakhir tidak mencapai bagian depan dan dikirim langsung ke komisi khusus Sekutu.


Penggunaan operasional G.IV menunjukkan bahwa penggabungan tangki bahan bakar ke dalam nacelles mesin bermasalah. Dalam pendaratan darurat, tangki bisa pecah dan menumpahkan bahan bakar ke mesin yang panas. Hal ini menimbulkan masalah serius karena kecelakaan pendaratan merupakan 75% dari semua kerugian operasional. Sebagai tanggapan, Gothaer memproduksi G.V, yang menempatkan tangki bahan bakarnya di tengah badan pesawat. Nacelles mesin yang lebih kecil dipasang pada penyangga di atas sayap bawah.

Kursi pilot Gotha digeser ke kanan dengan ruang bom tepat di belakang. Ini memungkinkan jalan penghubung di sisi pelabuhan yang memungkinkan anggota kru untuk bergerak di antara tiga stasiun senjata. Gotha memasukkan inovasi penting dalam bentuk "terowongan senjata" di mana bagian bawah pesawat belakang dilengkungkan, memungkinkan penempatan senapan mesin yang menghadap ke belakang untuk melindungi dari serangan dari bawah. Sampai titik ini, pembom rentan terhadap serangan dari kuartal ini dan Gotha menghilangkan titik buta terakhir ini.


Isi

Penggunaan operasional dari Gotha G.IV menunjukkan bahwa penggabungan tangki bahan bakar ke dalam nacelles mesin adalah sebuah kesalahan. Dalam pendaratan darurat, tangki bisa pecah dan menumpahkan bahan bakar ke mesin yang panas. Hal ini menimbulkan masalah serius karena kecelakaan pendaratan menyebabkan 75% kerugian operasional. Sebagai tanggapan, Gothaer memproduksi G.V, yang menampung tangki bahan bakarnya di dalam badan pesawat. Nacelles mesin yang lebih kecil dipasang pada penyangga di atas sayap bawah.

Kursi pilot Gotha G.V diimbangi ke port, dengan tangki bahan bakar tepat di belakang. Ini memblokir jalan penghubung yang sebelumnya pada mesin sebelumnya memungkinkan anggota kru untuk bergerak di antara tiga stasiun senjata. Semua bom dibawa secara eksternal dalam model ini.

Varian dasar G.V tidak menawarkan peningkatan kinerja dibandingkan G.IV. G.V lebih berat hingga 450 kg (990 lb) daripada G.IV karena peralatan tambahan dan penggunaan kayu yang kurang berpengalaman. Mesin Mercedes D.IVa tidak dapat menghasilkan daya 190 kW (260 hp) karena kualitas bahan bakar yang lebih rendah.

Terowongan Gotha Sunting

Gotha memasukkan inovasi penting dalam bentuk "terowongan senjata", di mana bagian bawah pesawat belakang dilengkungkan, versi awal memungkinkan penempatan senapan mesin yang menghadap ke belakang, melindungi dari serangan dari bawah, menghilangkan titik buta. [1] Versi selanjutnya memperluas terowongan untuk melepaskan meriam bawah, menyediakan slot di badan pesawat atas yang memungkinkan meriam belakang tetap diam.


IPMS Irlandia

Kemarin, Tuan Postie menyampaikan beberapa bahan referensi atas izin Tuan Sticks'n'Strings, jadi malam saya didedikasikan untuk mempelajari laporan dan detail konstruksi tersebut.

Dan disebutkan dalam laporan itu bahwa ada 2 tank pesawat yang hadir di G.V. Mereka dari konstruksi yang sama, terletak di belakang pilot, tidak berdampingan, tetapi satu di depan, satu di belakang, menghalangi gangway, biasanya terkait dengan jenis ini. Ini melakukan kepalaku saat ini.
Pesawat yang dimaksud adalah G.V 979/16 'FST' yang ditembak jatuh pada bulan Mei 1918. Pesawat ini memiliki kamuflase malam - kain cetak permen gelap dan undercarriage dengan roda tambahan yang ditambahkan ke bagian depan roda pendarat standar. Seperti yang dijelaskan untuk 'pendaratan malam', ini bukan fitur yang tidak biasa, ingatlah, tapi.

Apakah fitur tangki bensin kembar ini ada di semua G.V atau apakah itu semacam 'kebiasaan' atau pengaturan uji yang hanya ada pada sejumlah kecil pesawat perang akhir? Pesawat yang dimaksud adalah G.V 979/16 'FST' yang ditembak jatuh pada Mei 1918.

Saya masih belum memilih skema untuk burung saya dan saya pikir saya punya banyak waktu, tetapi sepertinya saya harus membuat keputusan lebih cepat karena build perlu diubah sesuai pesawat yang dipilih. Jadi. akankah saya pergi dengan 'FST' ini? Apakah saya akan menggunakan 'ular' berwarna terang, apakah saya akan memilih 'Erika' dalam gaun malam? Akankah 'Erika' memiliki set-up tangki bensin yang sama dengan 'FST'? Atau akankah saya membuat pesawat semi-fiksi 'Lo-Ri 3'?

Ular:

Erika:

Lo-Ri 3:


Tonton videonya: Rise of Flight Gotha bomber Multiplayer battles. (Mungkin 2022).


Komentar:

  1. Callough

    Pesan yang sangat berharga

  2. Ellder

    Ungkapan apa yang diperlukan... super, ide yang brilian

  3. Gene

    Kita berbicara.

  4. Tojarg

    Bravo, what suitable words ..., the admirable thought

  5. Graeghamm

    Maaf saya tidak bisa membantu Anda. Saya harap Anda menemukan solusi yang tepat.

  6. Tom

    Between us say, you should try to look at google.com

  7. Mac Artuir

    Seperti biasa di atas!

  8. Vudal

    Saya benar-benar setuju dengan Anda. Idenya bagus, saya mendukungnya.



Menulis pesan