Informasi

Kastil Saissac

Kastil Saissac


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dulunya merupakan kediaman keluarga pengikut kuat Trencavel, Château de Saissac adalah reruntuhan kastil, salah satu yang disebut kastil Cathar, di ujung paling selatan komune Saissac di département Aude di barat laut Carcassonne, Perancis. Berdasarkan teks-teks sejarah, dapat diberi tanggal setidaknya 960.

Itu diwariskan oleh uskup Toulouse kepada Count of Carcassonne. Pada abad ke-11, kastil itu dijanjikan untuk pengikut yang kuat di negara ini. Penting untuk dicatat keberadaan kastrum di bawah kastil saat ini, mungkin berasal dari abad ke-11, meskipun asalnya dapat berasal dari zaman Visigoth.

Pada tahun 1568 dan 1580, pasukan Protestan menghancurkan desa tetapi tidak dapat memasuki benteng yang tidak dapat ditembus.

Setelah Revolusi Prancis, kastil dengan cepat runtuh, setelah berulang kali dijarah oleh pemburu harta karun pada tahun 1862 terpikat oleh romansa sejarah kastil.

Sejak tahun 1995, kastil telah menjadi milik komune, yang memulai program restorasi untuk membuat kastil tersedia bagi pengunjung. Pada tahun 2007, dua kamar di bangunan utama dibangun kembali dengan gaya abad ke-16, bersama dengan kerangka yang menyerupai lambung kapal. Banyak ruang bawah tanah yang terkunci di bawah penyimpanan telah dibuat dapat diakses.


Kastil Cathar: Poignant and Majestic

[tampilan slide]
[slide image_url=”http://domainedepalatz.com/wp-content/uploads/2014/07/cathar-castle-peyrepertuse.jpg”]
[slide image_url=”http://domainedepalatz.com/wp-content/uploads/2014/07/cathar-castle-saissac.jpg”]
[slide image_url=”http://domainedepalatz.com/wp-content/uploads/2014/07/cathar-castle-puilaurens.jpg”]
[/slideshow]

Tenggelam dalam sejarah, romansa, kerja keras, dan perselisihan, benteng abad pertengahan yang tersebar di sekitar area lokal kami dikenal sebagai Kastil Cathar, meskipun banyak yang sebenarnya dibangun sebelum era Cathar.

Paus Innosensius III mengutuk kaum Cathar sebagai bidat pada tahun 1208 dan membujuk raja Prancis untuk melakukan yang pertama dari banyak perang salib "Albigensian", dinamai menurut Albi, sebuah benteng pertahanan Cathar. Bangsawan utara pemangsa, yang dipimpin selama satu dekade oleh Simon de Montfort yang terkenal kejam, Earl of Leicester, turun ke daerah itu, menjarah kota-kota, membantai warga sipil Cathar dan Katolik, dan merebut tanah bangsawan lokal. Efek dari kebrutalan ini adalah untuk lebih mempersatukan kaum Kathar dan tetangga Katolik mereka dalam solidaritas selatan melawan utara yang biadab. Meskipun kekalahan militer menjadi tak terelakkan dengan penyerahan Toulouse pada tahun 1229 dan jatuhnya Montségur pada tahun 1244, para informan dan penyiksa dari Inkuisisi Suci (dibentuk khusus untuk tujuan itu) 180 tahun lagi untuk memadamkan api Catharisme sepenuhnya.

Jelajahi Kastil Cathar: Rekomendasi Lokal Kami

Kastil Cathar tersebar di Languedoc, dan sebagian besar dapat dicapai dalam satu atau dua jam berkendara dari kami. Berikut beberapa rekomendasi kami jika Anda ingin terjebak. Kami merekomendasikan sepasang sepatu yang bagus dan banyak energi untuk menjelajahinya sepenuhnya!

Lastours

Chateaux de Lastours (diucapkan lass-tour) adalah benteng terdekat ke Domaine de Palatz, dan tempat yang sempurna untuk memulai penjelajahan Anda, mengingat sebenarnya ini adalah empat kastil cathar dalam satu. Terletak tepat di atas desa Lastours (20 menit perjalanan dengan mobil), tiga benteng tertua di Cabaret, Quertinheux dan Surdespine adalah milik Lords of Cabaret, yang memegangnya di wilayah dari Trencavels. Chateaux de Lastours menerima sejumlah troubadour, dan selama Perang Salib Cathar adalah salah satu pusat perlawanan yang paling bersemangat terhadap Prancis, berhasil melawan pengepungan berkali-kali. Informasi lebih lanjut.

Saissac

Beberapa kilometer di sebelah barat Lastours dan masih dalam jarak berkendara yang mudah dari Domaine de Palatz adalah sisa sejarah Cathar lainnya di jantung Montagne Noire. Tingkat bertingkat kastil Saissac menghadap ke pemandangan luar biasa yang menjangkau dataran hingga Pyrenees yang jauh. Dua kamar telah dipugar di sini untuk menyimpan harta karun koin Saissac yang berasal dari abad ke-13. Informasi lebih lanjut.

Puilaurens

Paling barat Kastil Cathar, Puilaurens bertengger di atas bukit 700m, dindingnya yang halus tumbuh secara organik dari singkapan batu. Itu melindungi banyak Cathars hingga 1256, ketika Chabert de Barbera, penguasa de facto wilayah itu, ditangkap dan dipaksa untuk menyerahkan benteng ini dan Quéribus lebih jauh ke timur untuk mengamankan pembebasannya. Kastil itu tetap penting secara strategis – dekat dengan perbatasan Spanyol – hingga 1659, ketika Prancis mencaplok Roussillon dan perbatasan didorong ke selatan. Sorotan kunjungan adalah donjon barat dan gerbang belakang tenggara, dengan pemandangan indah dari dinding tirai, dan Tour de la Dame Blanche, dengan langit-langit berkubah rusuk. Informasi lebih lanjut.

Quéribus

Sejarah Quéribus mirip dengan Puilaurens, dan merupakan Kastil Cathar terakhir yang jatuh ke tangan tentara salib. Berhasil menolak pengepungan, perannya sebagai tempat perlindungan Cathar berakhir dengan penangkapan Chabert yang tidak beruntung, meskipun garnisun itu melarikan diri ke Spanyol. Terletak secara spektakuler di atas celah Grau de Maury, kastil ini menyeimbangkan puncak batu yang dilanda badai di atas tebing terjal. Karena topografi yang sempit, ruang di dalam dinding dibuat berundak-undak, dihubungkan oleh tangga dan didominasi oleh tiang poligonal. Titik tertinggi, tanpa diragukan lagi, adalah “Salle du Pilier”, yang langit-langit berkubahnya ditopang oleh pilar anggun yang menumbuhkan kanopi tulang rusuk yang berpotongan. Tangga spiral mengarah ke teras atap dan pemandangan fantastis ke segala arah. Informasi lebih lanjut.

Peyrepertuse

Château de Peyrepertuse lebih jauh untuk melakukan perjalanan dari Domaine de Palatz tetapi harus dilihat untuk semua penggemar kastil – tidak hanya untuk situs yang tak terkalahkan dan pemandangan yang menakjubkan, tetapi juga karena sangat terpelihara dengan baik. Kastil ini diperoleh melalui perjanjian dengan Kerajaan Aragón pada tahun 1258, dan sebagian besar benteng yang ada dibangun setelahnya, tetap digunakan sampai tahun 1789. Jalan akses 3,5 km dimulai di desa Duilhac atau dari desa Rouffiac des Corbières ke utara, dan merupakan pendakian panjang ke puncak. Apa pun itu, upaya itu sangat dihargai, karena Peyrepertuse adalah salah satu kastil yang paling menakjubkan di mana pun, terbungkus sepanjang tulang punggung batu bergerigi dengan tetesan tipis di sebagian besar titik. Akses dilarang selama badai petir musim panas yang ganas, ketika (seperti di Quéribus) punggungan menjadi target petir yang ideal. Informasi lebih lanjut.

Istilah

Chateau de Termes (diucapkan dalam beberapa cara berbeda) adalah kastil yang kuat, dibangun di atas tanjung dan dipertahankan di tiga sisi oleh jurang yang dalam. Itu juga merupakan situs pengepungan kastil terpanjang lebih dari delapan ratus tahun yang lalu. Termes dipegang oleh Ramon (Raymond) de Termes, dan akhirnya jatuh ke tangan Simon de Montfort setelah diinvestasikan dari Agustus hingga November 1210, pengepungan terberat periode pertama Perang Salib Albigensian. Reruntuhan kastil meliputi area seluas 16.000 m², dan ada banyak informasi tentang pengepungan yang disampaikan kepada pengunjung melalui film pengantar dan pameran di tempat. Informasi lebih lanjut.

Apa yang ada dalam sebuah Nama?

Occitania terkenal dengan sejarahnya, tetapi salah satu hal yang kurang terkenal adalah lanskap menhir, dolmen, dan reruntuhan neolitik lainnya yang sangat kaya. Domaine de Palatz mengambil namanya dari kata "palets" atau "palats" yang merupakan nama panggilan Prancis dan Occitan kuno untuk megalit.

Wilayah ini menyimpan ratusan - bahkan ribuan - megalit ini. Berasal dari setidaknya 3.000 tahun yang lalu, dan diatur dengan pola dan tujuan yang misterius, ada banyak situs ini di sekitar properti kami, beberapa bahkan dalam jarak berjalan kaki. Ayo tinggal bersama kami dan jelajahi peninggalan kuno ini dari kabut redup prasejarah!


Chateau de Saissac

Istri saya memiliki masalah mobilitas sehingga situs ini sangat menantang. Akses ke tempat parkir khusus adalah dari jalan di bagian bawah desa, bukan bagian atas. Kami berjalan menyusuri jalan desa karena tidak jelas bagaimana menuju ke sana dari sumber lain. Sebagai titik referensi ada area parkir di seberang jalan menuju jalur turun ke Chateau. Kami beruntung menemukan penduduk yang baik hati yang membawa kami kembali ke mobil kami di puncak bukit. Kami sangat berterima kasih atas kebaikannya karena istri saya benar-benar bertekad untuk membuatnya kembali dengan tenaganya sendiri.

Untuk Chateau secara keseluruhan dalam kondisi yang buruk telah diabaikan selama beberapa waktu. Batu telah diambil dan pada suatu waktu penjarah bahkan menggunakan dinamit untuk mencari harta karun. Beberapa pekerjaan untuk memulihkan/menstabilkan telah dimulai dan pemandangan dari kastil benar-benar menakjubkan.

Dikunjungi dengan maksud untuk melihat Chateau tetapi gagal. Saya bisa bertubuh tapi pasangan saya kurang begitu, dan jalan-jalan berbukit membuat sedikit masalah, tidak peduli saya pramuka pemberani ke depan dan mencoba untuk menemukan solusi.

Diparkir di tempat parkir, dan berjalan menyusuri jalan-jalan desa yang masih asli, selokan adalah keajaiban, saya belum pernah melihat jalur jalan air hujan yang begitu indah sebelumnya. Itu bukan pengambilan yang aneh, mereka benar-benar mengesankan dalam kerapian dan keteraturannya. Jalan-jalan mereka sendiri sangat terawat dengan baik, sebuah desa yang indah.

Saya mencapai pintu masuk ke gereja di dekat chateau untuk menemukan tempat parkir mobil dengan penyandang cacat, sempurna. Namun tampaknya semua jalan tidak boleh masuk, saya mencoba kedua kalinya dan mengunjungi toko pintu masuk chateau dan meminta bantuan, bahkan jika mereka memiliki peta jalan desa.

Saya terkejut menemukan bahwa daya tarik Saissac tidak dapat membantu turis untuk berkunjung. Saya kira di satu sisi, pria di toko itu tahu siapa dia dan bagaimana menuju ke sana, jadi dia tidak khawatir. Disarankan saya pergi ke Pusat Informasi Turis.

Cukup jujur ​​setelah berjalan naik turun desa dua kali, saya menyerah dan pergi ke Montolieu (Desa Buku) pengalaman yang jauh lebih menyenangkan.


Sejarah - Periode Pra-Kathar

Peninggalan paling kuno berasal dari Zaman Perunggu Tengah sekitar 1500 tahun SM. Makam seorang gadis muda yang dikenal sebagai "putri dengan kalung" ditemukan di sebuah gua (yang Anda lewati di jalan menuju kastil). Tubuhnya ditutupi dengan benda-benda seperti mutiara kuning dan perhiasan yang mengingatkan pada seni Mycenaean atau Mesir.

Ada sedikit informasi dari periode abad pertengahan. Gregory dari Tours menyebutkan "Capur Arietis" (Kepala Ram) yang memiliki arti yang sama dengan "Kabaret". Pada tahun 585 tampaknya putra Raja Wisigoth mengambil kastrasi "Caput Arietis" dari Raja Burgundia.

Tampaknya ada tambang besi di sini sejak zaman kuno. Pada tahun 1119 Huges de Cabaret memberikan sumbangan tambangnya ("ferrières') dari Carrus kepada Gereja St-Stephen de Cabardès. Pada tahun 1153 kami menemukan penyebutan pasar Minggu di Kabaret, dan sekitar waktu inilah Surdespine dibangun.

Pada abad ketiga belas ada tiga menara di sini, dibangun di atas singkapan batu yang sama. Mereka disebut Kabaret (di utara), Quertinheux dan Surdespine (di selatan). Ini adalah beberapa dari beberapa kastil Cathar asli yang tersisa.


Isi

Kastil ini mendominasi tanjung berbatu dan jurang Vernassonne, pada posisi strategis penting di pintu masuk Montagne noire. Berdasarkan teks-teks sejarah, dapat diperkirakan kembali ke setidaknya 960. Itu diwariskan oleh uskup Toulouse ke Count of Carcassonne. Pada abad ke-11, kastil itu dijanjikan untuk pengikut yang kuat di negara ini. Mereka membentuk cabang junior di bawah hitungan Foix yang terbentuk pada saat garis keturunan Saissac. Sama pentingnya untuk mencatat keberadaan a castrum di bawah kasta saat ini, mungkin berasal dari abad ke-11, meskipun asalnya dapat kembali ke zaman Visigoth.

Pada saat Perang Salib Albigensian pada tahun 1229, penguasa Saissac, Bertrand de Saissac, yang juga seorang Cathar, adalah guru Raymond Roger de Trencavel. Mereka ditaklukkan dan dilucuti gelarnya. Bouchard de Marly memerintahkan penyitaan kastil dan barang-barangnya. Baru kemudian, setelah tahun 1234, kastil itu dipulihkan oleh Lambert de Thursey, rekan Montfort yang lain.

Pada akhir abad ke-13, kastil menjadi warisan keluarga Lévis, penguasa baru Mirepoix. Dari 1331 hingga 1412, itu diteruskan ke keluarga Isle-Jourdain. Pada abad ke-15, baroni dipegang oleh keluarga Caraman. Kastil berpindah tangan berulang kali sampai 1565, melewati tangan Bernuy, orang kaya, dan rumah Clermont-Lodève.

Pada tahun 1568 dan 1580, pasukan Protestan menghancurkan desa tetapi tidak dapat memasuki benteng yang tidak dapat ditembus.

Dari tahun 1715, kastil ini dipegang oleh Luynes, yang bagaimanapun tidak tinggal di kastil.

Setelah Revolusi Prancis, kastil dengan cepat runtuh menjadi reruntuhan, setelah berulang kali dijarah oleh pemburu harta karun pada tahun 1862 terpikat oleh aspek romantis kastil.


Mari kita dorong gerbang kastil yang cantik ini, dengan menara abad ke-12, dan temukan taman dewasanya yang megah seluas 2 hektar. Menara abad pertengahan yang indah berfungsi sebagai pintu masuk yang memberikan ke 2 ruang tamu besar, atau ruang penerima tamu seluas 100 m2 yang membuka ke atas. Baca lebih lajut

Properti ini terletak di daerah Castres yang lebih besar, di paling selatan departemen Tarn, bagian yang indah dari wilayah Occitanie, Prancis Selatan. Château, dibangun sekitar tahun 1900 oleh keluarga terkenal sebagai tempat tinggal pedesaan mereka. Properti memiliki. Baca lebih lajut


Jalur Trem de l’Aude – Fanjeaux ke Saissac dan Saint Denis

Kami mulai dengan melihat jalur paling barat dari Tramways de l’Aude dan kisah jalur dari Belpech ke Castelnaudary dapat ditemukan di dua pos:

Jalur Tramways de l’Aude paling barat berikutnya adalah dari Fanjeaux berlari ke utara melalui bram ke saissac dan kemudian ke timur ke Saint Denis. Ini adalah perjalanan di sepanjang rute garis itu untuk mencari kemungkinan bukti yang tersisa tentang keberadaannya.

Fanjeaux terletak di sebelah barat Carcassonne. Antara 1206 M dan 1215 M, Fanjeaux adalah rumah bagi Santo Dominikus, pendiri Ordo Dominikan Gereja Katolik Roma, yang berkhotbah kepada kaum Cathar di daerah tersebut. Ini adalah kota kecil di bawah 800 orang. [1]

Fanjeaux adalah situs Cathar yang penting. Itu adalah pusat utama, dan pada abad ke-13 adalah benteng yang signifikan dengan populasi lebih dari 3.000. [2] Kemudian dikelilingi oleh parit dan dipertahankan oleh benteng dengan empat belas menara (tur). Dua entri berfungsi sebagai pengingat gerbang abad pertengahan yang mengontrol masuk ke kota. Seperti kebanyakan castra Languedoc, kastil ini memiliki kastil besar (Château) di dalam dindingnya. Hampir tidak ada yang tersisa hari ini.

Pada tahun 1204 Esclaremond de Foix menerima Cathar Consolamentum di Château di sini di hadapan saudara laki-lakinya, Pangeran Foix. Situs aula Château tempat upacara berlangsung sekarang ditandai oleh kapel Katolik Dominika, yang konon menandai situs salah satu keajaiban Santo Dominikus. Anda dapat menelusuri tembok kota tua dan parit kering di sekitarnya, yang sekarang ditandai dengan jalan. Sebuah bangunan tambahan milik Château baru (abad ke-13) juga bertahan dan menurut tradisi Dominika yang meragukan pernah berfungsi sebagai kediaman Fanjeaux Santo Dominikus. [3]

bram adalah bagian dari provinsi lama Lauragais. Itu adalah pusat kepercayaan Cathar dan bidah yang membawa intervensi Simon de Montfort yang mengepung kota pada tahun 1210. Dia berhasil dalam tiga hari dan membalas dendam pada perlawanan dengan memotong bibir atas semua tahanannya dan mencungkil mata semua kecuali satu. Untuk yang terakhir dia hanya mencungkil satu matanya sehingga dia bisa memimpin yang lain keluar kota ke château of Lastours.

Pada abad ke-17 Bram telah melampaui temboknya dan berkembang dalam lingkaran konsentris. Populasinya di awal abad ke-21 adalah sekitar 3.100. [11]Benteng dan kota tua Bram. [12]

saissac saya bertengger di kaki bukit Montagne Noires (Pegunungan Hitam) pada ketinggian 467 m dan menawarkan pemandangan Ngarai Vernassonne yang menakjubkan serta dataran lembah yang membentang antara Carcassonne dan Castelnaudary . Ini pertama kali muncul dalam sejarah pada abad ke-10, namanya berasal dari Gallo-Romain Saxiago. Sejarah desa sangat terkait dengan Château yang dibangun pada abad ke-10. [13]

Château de Saissac adalah reruntuhan Kastil Cathar di sebuah tanjung di ujung paling selatan komune Saissac, di département Aude yang terletak di barat laut Carcassonne.

Saissac disebutkan dalam dokumen hukum (an Acte) dari Biara Montolieu pada tahun 958, dan sekali lagi dalam teks tahun 960. Desa ini merupakan ciri khas Pegunungan Hitam dan dibangun di antara jurang sungai Aiguebelle dan Vernassonne, tepat di atas pertemuan mereka. Hal-hal yang dapat dilihat di desa ini termasuk porte d’Autan, sebuah lavoire yang dibangun dari granit, sebuah lavoire tertutup kedua dan echauguette yang bagus. Sisa-sisa tembok kota (enceinte) masih terlihat di sekitar desa kuno. Dinding-dinding ini berasal dari abad keempat belas, periode yang sama ketika kastil Saissac dipugar. [14]

Saint Denis adalah sebuah desa yang berpenduduk kurang dari 500 orang. [15] Terletak di kaki Pegunungan Hitam antara lembah Alzeau di barat dan Linon di timur. Itu sedikit ke timur Saissac.

NS trem disediakan untuk pembagian hasil pertanian antara dataran dan kaki bukit Pyrenees, dan jalur gandum dan jagung dari dataran Lauragais juga melintasi jalur susu dan mentega yang diproduksi di padang rumput Montagne Noires. [4]

Perjalanan dimulai di Fanjeaux. Sebuah sketsa rencana stasiun disediakan di bawah ini. Stasiun itu terletak di bawah kota dan berada di sebuah situs yang panjang dan tipis dengan bangunan-bangunan utamanya terbentang di sepanjang lereng bukit. Hal ini dapat dilihat pada kedua gambar kartu pos di bawah sketsa. [5]

Fasilitas stasiun lebih terfokus pada barang daripada penumpang. Gudang barang terlihat jelas di gambar yang berdekatan dengan menara air dan gudang mesin di luarnya. Gambar kedua diambil dari kejauhan menunjukkan stasiun di tempatnya di bawah kota. Ini menunjukkan dengan lebih jelas betapa jauhnya berbagai fasilitas itu.

Tata letak trek di stasiun jauh lebih masuk akal daripada yang tampaknya disediakan di Belpech. Tampaknya telah menyebar untuk memungkinkannya menempati tempat di lereng kota yang curam. Gambar kartu pos tambahan menunjukkan stasiun dan desa Fanjeaux. [16] Saya dan istri saya mengunjungi Fanjeaux pada 6 September 2018 dan saya dapat mengambil sejumlah foto. Yang pertama menunjukkan bagian atas jalan akses ke Stasiun – Avenue de la Gare.Yang kedua diambil di bawah tembok penahan yang terlihat dalam gambar hitam putih Fanjeaux dan stasiunnya. Ini adalah tempat stasiun dulu!Ketika trem meninggalkan Stasiun F anjeaux, mereka mengikuti rute memutar di sekitar desa. Stasiun itu berada di Barat Daya dari pusat desa dan trem menuju ke barat, lalu ke utara, lalu ke timur, sebelum meninggalkan lingkungan desa. Rute dapat dengan mudah dipilih pada citra satelit modern desa di bawah ini. Peta ini menunjukkan salah satu jalur jalan setapak yang diiklankan di sekitar kota. Ini menggunakan trem tua untuk lebih dari 66% dari panjangnya. Stasiun berada di lokasi yang saya soroti dengan warna biru. Jalur tersebut melanjutkan perjalanannya menjauh dari Fanjeaux sepanjang garis merah muda di sebelah kanan peta. Trem berjalan mengitari sisi utara desa. [17]

Pada tanggal 6 September 2018, saya dan istri berjalan di rute yang ditandai dengan warna merah di atas. Saya mengambil beberapa gambar saat kami berjalan di sekitar desa. Beberapa akan cukup di sini untuk memberikan kesan keadaan rute trem lama saat ini. Bukti pertama dari jalur trem di sebelah timur Fanjeaux adalah jalan licin yang mendekati bundaran di Prouilhe. Slip-road mengikuti formasi trem lama. Prouilhe adalah pemberhentian pertama di jalur trem di luar Fanjeaux. Klaimnya untuk ketenaran adalah bahwa itu adalah lokasi rumah induk ordo Dominika, ‘ Notre-Dame des Prêcheurs’. Bukti penghentian jalur trem tidak ada tetapi biara dan bangunan Covent yang melekat padanya masih sangat banyak. Dari Prouilhe, jalur trem berlanjut ke timur laut menuju Bram di sepanjang tempat yang sekarang menjadi D4. Itu melewati Taurin dan Villesiscle di jalan. Ada bagian lurus yang panjang dari jalan raya tunggal tanpa bukti adanya trem lama. Area stasiun di Villesiscle masih berupa ruang terbuka datar dengan sedikit indikasi penggunaannya sebagai stasiun trem di masa lalu. Mungkin mencengkeram sedotan di sini, tetapi penyelarasan pagar batas ke taman peringatan menunjukkan bahwa penyelarasan album trem mendikte lokasinya kembali dari jalan.

Keluar dari Villesiscle thev D4 mendekati jalan raya modern. Jalan dialihkan untuk menjembatani jalan tol dan alinyemen jalan lama masih terlihat dan belum dipermukaan. Ini mungkin contoh yang baik tentang bagaimana keadaan jalan ketika trem digunakan?Jalan lama menuju Bram. Jalan raya yang melintasinya hanya terlihat dari kejauhan .

Jalur trem memasuki Bram di sepanjang apa yang sekarang disebut Avenue Georges Clemenceau dan Avenue du General de Galle. Pada masa itu, ‘Rute de Fanjeaux’. Bram, Route de Fanjeaux . Trek trem hanya terlihat di sebelah kiri. [8] Pemandangan dari lokasi yang hampir sama di abad ke-21.

Di pusat Bram, jalur trem terbagi. Satu cabang menuju utara, yang lain menyediakan akses ke Stasiun Midi.Saya tidak menemukan indikasi pengaturan trek yang sebenarnya untuk Tramway di Bram. Garis merah muda yang digambarkan pada citra satelit merupakan indikasi rute yang terlihat jelas pada gambar kartu pos. Jalur ke utara menuju Saissac dan Saint-Denis dan melintasi jalur Compagnie du Midi, bersama dengan jalan di perlintasan sebidang yang masih ada di abad ke-21.Yang pertama dari beberapa gambar garis menuju perlintasan sebidang. [18]

Bram, Avenue de St. Denis. Gerbang perlintasan kereta api hanya bisa dipilih di kejauhan. Pemandangan diambil ke utara dengan pandangan jauh dari pusat kota. [7] Bram, Avenue de Canal du Midi, atau Avenue de Saint-Denis (sekarang Avenue Paul Riquet). Gambar berwarna ini diambil dari titik yang sedikit lebih jauh dari pusat Bram ke utara. Gerbang penyeberangan untuk jalur utama Compagnie du Midi lebih mudah terlihat. Dimungkinkan juga untuk melihat titik dengan cabang dari jalur trem yang menuju ke arah stasiun kereta api utama. Seperti yang telah kita lihat di atas bangsal ini bukan akses trem utama ke stasiun Midi. [8] Gambar ini diambil dari blog tentang Saissac yang ditulis dalam bahasa Prancis oleh Jean Michel dari Saissac. Gambar menunjukkan kedatangan kereta api dari Fanjeaux. Susunan trek segitiga ada di alun-alun di Bram ini. Lengan kedua dari segitiga itu dapat diambil dengan berlari ke kiri kereta dan di belakang pepohonan di latar depan gambar. [18] Bram, Jardin Publik. Gambar di atas kedatangan kereta diambil di alun-alun di belakang fotografer gambar ini. Jalan tepat di depan adalah Avenue de la Gare. [8] Gambar lain Avenue de la Gare diambil dari posisi yang sama . [18] Avenue de la Gare. [19] Avenue de la Gare (atas). Fasilitas barang di mulut halaman stasiun gabungan terlihat di depan. [19] Pada tanggal 6 September 2018, saya tidak dapat mengambil foto, tetapi saya dapat memastikan bahwa gudang barang masih ada. Masuknya kereta api dari Saissac ke halaman stasiun di Bram. [8]

Stasiun Kereta Api Utama di Bram berada/diposisikan di sebelah timur pusat kota.Bram, Stasiun Compagnie du Midi. Cabang trem yang menuju ke halaman stasiun dapat dilihat di kanan bawah gambar ini. [8] Bram, Compagnie du Midi, Halaman Depan Stasiun. [9] Bram, Gudang Kereta Stasiun Compagnie du Midi, 1910. [6] Bram, Stasiun Compagnie du Midi, Interior Gudang Kereta. [6] Stasiun di Bram dari Timur. [19]

Atap gudang keseluruhan sekarang hilang di abad ke-21. Bangunan dan jalur trem sudah lama hilang.

Kembali ke jalur yang menuju utara dari Bram, kami menyeberangi perlintasan sebidang dan menuju ke luar kota. Pada titik ini jalur trem berada di sisi timur (kanan) jalan.Saat kami meninggalkan Bram di belakang, jalan itu diapit oleh pohon-pohon besar. Saat kami mendekati mereka, saya membayangkan, tanpa banyak bukti pendukung, bahwa jalur trem itu berpindah dari sisi timur ke sisi barat jalan. Jika ini terbukti salah, mohon maafkan penggunaan imajinasi saya yang berlebihan!Jalur sepeda di sebelah kiri, di sisi barat jalan, mungkin di formasi jalur trem lama .

Kami menuju Saissac, dan saat perjalanan berlanjut, kami melewati serangkaian pemberhentian berbeda – Montplaisir-la-Leude, St-Martin-le-Vieil, Cennes-Monesties, dan Cap-de-Port. Kami juga menyeberangi Canal du Midi. Kami menyeberangi kanal di utara Bram. Trem terus ke utara. Pedesaan di utara Canal due Midi relatif datar dan kemungkinan besar bahwa rute yang dipilih untuk jalur trem ditentukan oleh keinginan dan perintah berbagai pemilik tanah. Trem berjalan di bahu barat dari tempat yang sekarang menjadi D4. Jalan tampaknya telah dirancang untuk bekerja dengan trem. Bagian lurus panjang diselingi oleh tikungan yang relatif halus dan murah hati. Kutipan OpenStreetMap ini menunjukkan rutenya. Kanal terlihat di kiri bawah gambar. Trem dan GC116 (D4) kemudian menyeberangi Sungai Fresquel dan sekarang D6113. Perhentian pertama di utara Bram adalah di persimpangan ini – Montplaisir-la-Leude. Di sebelah utara Sungai Tenten, jalur trem/jalan dialihkan di sekitar tepi lapangan sebelum menuju St-Martin-le-Vieil.

Segalanya berubah saat trem mencapai pemberhentian berikutnya di St-Martin-le-Vieil. Ini adalah desa utama di Kanton tepat di sebelah utara Kanton Bram.

Untuk mengakses desa, jalur trem/jalan melintasi Sungai Lampy di jembatan lengkung batu kuno. Gambar di bawah ini bukan dengan resolusi tertinggi, tetapi menunjukkan jembatan di awal abad ke-20, mungkin saat jalur trem masih berfungsi. Peta Michelin tahun 1930-an yang berdekatan menunjukkan jalur trem yang melintasi Lampy di jembatan terpisah ke jalan. Letak tanah dan alinyemen jalan menunjukkan bahwa hal ini sangat tidak mungkin. Tidak ada bukti yang menunjukkan bahwa jalur trem menyimpang dari jalan sepanjang ini. Jembatan hanya terlihat dalam pemandangan desa yang modern ini .

St-Martin-le-Vieil adalah situs Cathar bersejarah dengan tiga elemen penting: kastil gereja dan biara dan serangkaian gua yang digali dengan tangan pada abad ke-9. Asal-usulnya kembali ke abad ke-8.

NS Kastil disebutkan pada awal 1180. Itu disumbangkan oleh Simon de Monfort ke Biara Villelongue pada 1213. Itu dirusak selama perang agama (1578), dibangun kembali pada 1676 seperti yang ditunjukkan oleh tanggal yang tertulis di salah satu wajah menara kecil. Tampaknya pada tahun 1759 masih memiliki parit dan tiga menara, batu dari salah satunya digunakan pada tahun 1870-an untuk membangun balai kota dan sekolah. [20]

NS biara app eared pertama di abad kedua belas (1152 menurut beberapa sejarawan). Ini menjadi penting dalam perang salib melawan Katarisme di abad ketiga belas. Secara khusus, Simon de Monfort memberikannya semua tanah Saint Martin le Vieil. Itu dijarah oleh Protestan pada tahun 1568 dan mengalami penurunan yang lambat sampai tahun 1789 ketika hanya ada dua agama. Itu disita pada tahun 1792 dan dilelang. Itu berubah menjadi sebuah peternakan. Kemudian, pada tahun 1916 itu terdaftar sebagai monumen bersejarah dan sekarang menerima sekitar 6.000 pengunjung per tahun. [20]

paroki Gereja didedikasikan untuk Saint Martin, itu berasal dari abad ke-14. Itu dibangun dalam gaya Gotik dan direnovasi pada abad ke-15. [20]

Trem berjalan di sepanjang GC116 (D4) melalui desa dan berlanjut di sepanjang jalan dan sungai sampai dekat dengan Cennes-Monesties. Jalan menuju Cennes-Monesties menyimpang ke kiri. Trem terus ke kanan masih mengikuti bahu GC116(D4). Ada perhentian di lokasi ini untuk Cennes-Monesties. Saya tidak dapat menemukan detail apa pun.

Untuk sebagian besar panjangnya, jalur Saint-Denis/Saissac mengikuti rute jalan yang ada, tetapi karena kemiringan jalan, dibuat jalur terpisah sepanjang 8 kilometer. [18] Beberapa paragraf dan foto berikut ini menelusuri garis yang berkelok-kelok dari jalan sepanjang antara Cennes-Monesties dan Saissac.

Penyimpangan pertama signifikan baik dalam arah maupun panjangnya, meninggalkan jalan agak jauh ke selatan sebelum berbelok ke utara dan kemudian mengikuti jalan, tetapi pada jarak ke Timur sejauh persimpangan jalan raya berikutnya. Gambar satelit di bawah mengkonfirmasi rute yang muncul hanya sebagai perubahan warna tanah atau tanaman sepanjangnya. Pada titik-titik tidak mungkin untuk memverifikasi garis tetapi bagian-bagian yang dapat dibuat menunjukkan rute di tempat lain. Trem meninggalkan bahu jalan pada titik ini. Terowongan melalui semak-semak menandai garis yang paling mungkin. Dari titik ini ia berbelok ke selatan.Trem berayun menjauh dari jalan melalui semak belukar. Rutenya kira-kira ditandai dengan barisan pohon yang lebih tinggi. Setelah tanah subur mencapai rute trem menunjukkan pada citra satelit sebagai kurva lebar yang ditandai dengan garis merah muda.Garis merah muda hanya perkiraan. Pada gambar di atas, dari rute melalui lapangan terbuka garis melengkung kembali ke arah Timur dan mengikuti tepi rimbunan pohon yang memanjang di lapangan.

Pada gambar yang berdekatan, ujung utara kami menampilkan di bagian bawah gambar. Garis trem berkelok-kelok melalui lapangan terbuka menuju titik di mana dua jalan pada gambar bertemu. Rute paling jelas di bagian atas gambar. Sebuah semak kecil muncul di bagian atas gambar ini. Ini menjadi hutan yang jauh lebih besar di sebelah utara jalan samping seperti yang dapat dilihat pada gambar berikutnya.

Rute trem melintasi D4 pada titik di mana jalan berbelok ke timur. Sulit untuk mengidentifikasi titik di mana jalur trem mulai berbelok ke timur. Satu kemungkinan lokasi, yang disarankan oleh beberapa tanda di lapangan di utara, kira-kira di mana pohon bebas ringan pertama berada di barat laut D4. Saya tidak yakin.. Namun, alinyemen ke sisi utara lapangan itu, saat trem kembali ke D4, jelas.

Garis merah muda lagi-lagi hanya perkiraan dan alinyemen sebenarnya dapat dibuat melintasi lapangan dan berbelok ke utara. Perhentian berikutnya di Cap-de-Port bersebelahan dengan gedung di kanan bawah gambar berikutnya, tidak jauh dari jalan.

Jalur trem berlanjut ke utara sejauh barat D4 modern. Itu berbelok ke sana kemari, tampaknya mencerminkan perubahan arah jalan sampai, di persimpangan lain dengan jalan kecil, ia membentur D4 (GC116) saat ini dan berbelok melengkung untuk berjalan di sepanjang bahu GC103 ( modern D103).

Rencana OpenStreetMap di bawah ini menunjukkan rute D103 (dan karenanya rute trem) ke Saissac. Rute keluar dari Saissac adalah sepanjang D408.

Rute trem melalui Saissac terpelihara dengan baik sebagai jalan – Allee de la Promenade. Rute sekali lagi ditampilkan dalam warna merah muda pada citra satelit kota yang berdekatan.

Rute yang lebih dekat ke kota disebut Avenue Georges Clemenceau. It was not suitable as the tramway roue because of the narrowness of the street on the west side of the town and the steep drop, west to east, into the town and then the climb, west to east out of the town-centre. NS Allee de la Promenade is shown on the OpenStreetMap plan below. Two postcard images of the station are immediately below.

Saissac [10] The old station of Saissac was built around 1904. The first tram arrived in Saissac on 10th May 1905. The station grounds were first used, after closure in 1932 as part of a sports field (1940). at that time, t he station room served as a locker room for Rugby and football teams, eventually the land was used for the present gendarmerie. [22]

The tramway route leaves Saissac on what is now the D408. It was once the GC103. The final leg of the journey to Saint-Denis is short – just 5 or 6 kilometres. Initially the tramway ran on the southern shoulder of the road. It then crossed to the northern side just before entering the valley of l’Alzeau and remained there until reaching Saint-Denis.The bridge in the two postcard views above, taken in the early 21st Century looking back towards Saissac.Looking forward from the bridge, the old tramway formation can be seen on the left.

Very soon after leaving the valley of l’Alzeau the tramway entered Saint-Denis. The remaining pictures in this post show the station at Saint-Denis.

The final picture shows the location of the station in the 21st Century. The site has private dwellings built on it. The main identifying factor is the church tower which appears on the first postcard above.


Relevant Publications

  • Pérouse de Montclos, Jean-Marie (1996): Le guide du Patrimoine: Languedoc, Roussilon . Ministère de la Culture, Hachette , Paris (France), ISBN 9782012423336, pp. 524.
  • About this
    data sheet
  • Structure-ID
    20034111
  • Published on:
    23/01/2008
  • Last updated on:
    28/05/2021

  • Download 20.000+ images
  • Data diagrams for structure types
  • Full texts for select publications
  • 76338 Structures & Projects
  • 10769 Orang
  • 15072 Perusahaan
  • 1646 Produk & Layanan
  • 307481 Media
  • 468529 Publikasi
  • 596 Jurnal
  • 66032 Links

Struktur Versi 7.0 - &salinan 1998-2020 Nicolas Janberg. Seluruh hak cipta. Semua data yang terkandung di sini dapat berubah dan diberikan tanpa jaminan.


First Fort Built at the Himeji Castle Site in 1333 AD

In 1333 AD, a fort was built on the site where Himeji Castle stands today by Akamatsu Norimura, a samurai warrior. The Akamatsu clan ruled over the historical Harima Province, which is the southwestern part of the modern-day Hyogo Prefecture. Initially, Norimura supported Emperor Go-Daigo in his revolt against the Kamakura Shogunate and the Hojo clan. Subsequently, however, Norimura switched his allegiance, and sided with Ashikaga Takauji when he went to war with the emperor.

The warrior Akamatsu Norimura who built the first fort where Himeji Castle stands today ( Area publik )

When the Ashikaga Shogunate was established, Norimura was rewarded with a ministerial post in the new government. Norimura’s fort was demolished in 1346 and replaced by a castle, the first Himeji Castle, built by his son, Sadanori. This castle was meant to defend the Amakatsu clan against rival lords in times of political instability.

The next two and a half centuries of Himeji Castle’s history was relatively peaceful and uneventful. This, however, was not necessarily the case with the rest of the country. The year 1467 is regarded to be the start of the Sengoku period, a period of chaos and near-constant civil war. In 1577, Harima Province was captured by Oda Nobunaga , one of the most prominent daimyo of the Sengoku period. Nobunaga gave Himeji Castle to one of his retainers, Toyotomi Hideyoshi , who was originally a peasant. Hideyoshi went on to become the second of Japan’s three ‘Great Unifiers’, the first being his lord, Nobunaga, and the third being Tokugawa Ieyasu , another of Nobunaga’s retainers.

Old painting of the Himeji Castle complex in the Edo period ( Area publik )

In the meantime, Hideyoshi made significant modifications to Himeji Castle, including a three-storey keep, thus turning it into a proper fortress. There is a folk story called Ubagaishi, or ‘Old Widow’s Stone’, related to Hideyoshi’s construction of the keep. According to this legend, when Hideyoshi was building the keep, he realized that he did not have enough stone to complete the project, and became extremely worried. There was an elderly widow staying in the surrounding town who made a living by selling roast rice cakes. When she heard of Hideyoshi’s dilemma, she came to the castle, and presented her stone hand mill to him. This was in spite of the fact that her life was completely dependent on this object. Hideyoshi was touched by the widow’s sacrifice and used the stone for his construction. Apparently, other people heard of the widow’s story, and began offering stones to Hideyoshi as well. As a result, the keep was completed.

Ubagaishi stone in a wall at Himeji Castle ( CC BY-SA 3.0 )

Ubagaishi is not the only folk story connected to Himeji Castle. The castle is also associated with the ghost story of Okiku, which takes place during the 15 th century AD. There are several versions of the tale, and in the Himeji Castle one, Okiku is said to have been a servant of Aoyama, a retainer who was plotting against his lord. When Okiku overheard the plot, she reported it to her lover, a loyal retainer, thus foiling Aoyama’s plans. Subsequently, Aoyama learned that Okiku was the cause of his failure, and decided to kill her. The retainer accused the servant of losing one of ten valuable dishes, had her tortured to death, and threw her body into a well. The well is said to be the one in Himeji Castle, and it is believed to be haunted by Okiku’s ghost. It is alleged that each night, Okiku’s ghost can be heard counting dishes in the well.


Kisimul Castle

Kisimul Castle, seat of the chief of the Macneils of Barra, tells us of the nature of Gaelic lordship in the Middle Ages. Caisteal Chiosmuil, the island stronghold’s Gaelic name, means ‘castle of the rock of the small bay’.

It’s said that the Macneils settled in Barra in the 11th century, but it was only in 1427 that Gilleonan Macneil was recorded as the first lord. He probably built the castle that dominates the rocky islet, and in its shadow a crew house for his personal galley and crew.

The Macneils were a seafaring clan. A descendant, ‘Ruari the Turbulent’, was arrested for piracy of an English ship during James VI’s reign in the later 1500s.

The Macneils of Barra

The Macneils of Barra claimed Irish descent from the legendary Niall of the Nine Hostages, high king of Ireland in the 5th century and great-grandfather of St Columba.

By the 1400s, their clan chief was part of an elite group of lesser lords who were members of the Council of the Isles. This body advised the MacDonalds, Lords of the Isles, usually meeting at Finlaggan, on Islay.

The Macneils didn’t emerge as lords of Barra until Lord Alexander MacDonald granted the island to Gilleonan Macneil in 1427 – but they may have had some control over it in earlier medieval times.

Heavy debts forced the Macneil chiefs to sell Barra in 1838. But a descendant, Robert Lister Macneil, the 45th Chief, bought the estate in 1937, and set about restoring his ancestral seat. It passed into state care in 2000.

An island stronghold

The castle built in the 1400s was originally a three-storey tower house, in which the clan chief lived. A curtain wall fringed the small rock on which Kisimul stood, and enclosed the small courtyard with its ancillary buildings.

Ancillary buildings included a:

Most of the buildings were restored in the 1900s, the tanist’s house serving as the family home of the Macneils.

A well near the postern gate is fed with fresh water from an underground seam. Outside the curtain wall, beside the original landing-place, are the foundations of the crew house, where the sailors manning their chief’s galley had their quarters.

Opening times

This site is closed. We’re working hard to gradually reopen the places you love while making sure the experience is safe for everyone.

Facilities

Kisimul Castle Statement of Significance
Kisimul Castle on Scran

Browse images on our online learning resource.

Kisimul Castle on Canmore

Read detailed information on our online catalogue of Scotland's heritage.


Tonton videonya: Château de Saissac (Mungkin 2022).


Komentar:

  1. Osmarr

    Ayo hati -hati.

  2. Abdul-Halim

    Ada situs tentang topik yang menarik minat Anda.

  3. Tygojind

    Pesan yang sangat baik dengan gagah)))

  4. Zulkitaxe

    Saya pikir saya membuat kesalahan. Mari kita coba membahas ini. Menulis kepada saya di PM, itu berbicara kepada Anda.

  5. Milmaran

    Saya pikir, itu tidak ada.



Menulis pesan